おそらくこれが最後であろうこのキャンセルは、陰謀論者の間で、彼が船の将来について理解していたという憶測を煽る結果となった。伝えられるところによると、彼は船の処女航海に同乗する予定だったが、新たな航海をキャンセルし、エクス・レ・バン沖のフランスのホテルに滞在して朝のマッサージと硫黄のシャワーカーテンを楽しんだという royal win スロットをリアルマネーでプレイ 。陰謀論者たちは、モーガンが男たちに新造船の乗船を命じ、彼らを止めるために沈没させたと主張している。処女航海には世界で最も裕福な男たちが数人乗船していたが、ジョン・ジェイコブ・アスター4世、ベンジャミン・グッゲンハイム、イジドール・ストラウスらは、アメリカ中央銀行の設立に反対していたとされている。この新たな主張は、陰謀論者デヴィッド・ヒューズの著書『新秘密テロリスト』に2002年にすでに登場しており、その中でタイタニック号の沈没は、アメリカに大経済を築こうとするイエズス会のより大規模な陰謀の一環であるとされている。
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各隔壁は、エイジ・パティオから少なくとも最下層まで、通常はプラットフォームまで、つまり水面上約11フィート（3.4メートル）まで延長されていました。これは技術スタッフにとって非常に危険な問題でした。新しいボイラーは依然として高圧の蒸気で満たされており、冷たい海水が新しいボイラー室に流れ込んだ際に破裂する可能性が非常に高かったのです。一等食堂にいた新任の給仕たちは大きな震えに気づきましたが、この衝撃は新しいボートのプロペラナイフが外れたことによるものだったかもしれません。これは、側板の継ぎ目に沿った金属リベットがカチッと音を立てて外れたり、飛び出したりして、水が溢れる小さな隙間を作ったことを示しています。
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シリア人生存者によると、シリア人乗客の総数は145人から165人と推定され、そのうち2人は第2種乗客として乗船していた。このことが、彼がアラブ人乗客が乗船していたことを発見した事件の分析につながった。レバノンの新聞「ニュー・デイリー・スター」の記事に引用されたカマル・セイカリ氏は、ベイルートの新しいアメリカン大学に所蔵されている最新のアル・ハワル誌の1912年5月16日号によると、乗船していた125人のレバノン人のうち23人が生き残ったと述べている。実際にはユダヤ人の乗客はいなかったが、第3種乗客はアメリカに移住していた。ユダヤ人はあらゆる階級におり、ポーランド、イギリス、アメリカ、ロシアなど、様々な国籍の人々がいた。
もしロードがそうしていれば、タイタニック号に間に合い、より多くの人命を救うことができたかもしれない。しかし、当時は霧がかかっていたため、速度は「極低速」にまで落とされ、それ以上の被害は抑えられた。タイタニック号の沈没方法は、オリンピック級の深刻な設計上の問題を明らかにした。北大西洋の氷山の存在を監視するために国際氷海哨戒隊が設立され、海上安全規則は国際海上人命安全条約を通じて国際的に調和され、どちらの措置も現在も有効である。アメリカの調査委員会は、関係者が標準的な慣行に従っていたため、この惨事は天災であると結論付けた。この船は以前にも承認していた商務省によって運営されていたため、一部の人々はタイタニック号が天災であると見なしていた。